Guía de uso
Cómo cargarlo
Seis pasos, una tabla de dosis y las precauciones que no se negocian. Si sigues esto, la mezcla te queda igual todas las veces.
Paso a paso
Saca la cuenta antes de salir
Usa la calculadora con el nivel de tanque que traes. Lleva el resultado en el teléfono: si improvisas en la gasolinera te vas a pasar o te vas a quedar corto.
Estaciona y apaga el motor
Al aire libre, lejos de la bomba despachadora, sin fumar y sin nadie con el celular pegado al tanque. Apaga el motor y espera a que baje la presión.
Vacía el aditivo primero
Con embudo de boquilla automotriz, despacio, sin salpicar. Va antes que la gasolina para que el chorro de la bomba termine de revolver.
Carga la gasolina encima
Solo si la calculadora te lo indicó. Si es modo “solo aditivo”, cierra y listo: la mezcla se hace sola con el vaivén del camino.
Maneja tranquilo de 3 a 5 km
Deja que la mezcla llegue parejo a los inyectores y que la computadora aprenda la corrección. Hasta entonces exígele.
Revisa la primera vez
A los pocos días busca humedad o goteo en mangueras y conexiones, sobre todo si tu auto es anterior a 2010. Si ves algo, vuelve a gasolina normal y revisa.
Tabla de dosis
Litros de aditivo según la gasolina que ya traes en el tanque, sin cargar más gasolina. Entre paréntesis, los galones. Para tu auto exacto usa la calculadora.
| Mezcla | 10 L | 20 L | 30 L | 40 L |
|---|---|---|---|---|
| E10 | 1.1(0.29 gal) | 2.2(0.59 gal) | 3.3(0.88 gal) | 4.4(1.17 gal) |
| E15 | 1.8(0.47 gal) | 3.5(0.93 gal) | 5.3(1.40 gal) | 7.1(1.86 gal) |
| E20 | 2.5(0.66 gal) | 5.0(1.32 gal) | 7.5(1.98 gal) | 10.0(2.64 gal) |
| E25 | 3.3(0.88 gal) | 6.7(1.76 gal) | 10.0(2.64 gal) | 13.3(3.52 gal) |
| E30 | 4.3(1.13 gal) | 8.6(2.26 gal) | 12.9(3.40 gal) | 17.1(4.53 gal) |
| E40 | 6.7(1.76 gal) | 13.3(3.52 gal) | 20.0(5.28 gal) | 26.7(7.04 gal) |
| E50 | 10.0(2.64 gal) | 20.0(5.28 gal) | 30.0(7.93 gal) | 40.0(10.6 gal) |
| Verifica que la suma quepa en tu tanque: el aditivo también ocupa volumen. La calculadora te avisa si no cabe. | ||||
Hasta dónde puedes subir
- E20
De agencia, sin tune
La computadora corrige sola dentro de un rango. Arriba de E20 se queda corta de combustible y puede marcar código de mezcla pobre.
Con tune, bombas de fábrica
El tune ya pide más combustible, pero las bombas de serie se quedan cortas justo a fondo. E30 es el techo razonable.
- E85
Flex fuel, bombas y sensor
Con sensor de etanol y bombas mejoradas el motor administra la mezcla solo. Aquí sí tiene sentido subir.
Precauciones de manejo del producto
El E100 es alcohol puro e inflamable. Estas no son sugerencias.
Qué esperar
Se va el cascabeleo. Es lo primero que se nota en el calor: el motor deja de sonar a canicas al acelerar en subida o con el aire encendido.
Rinde menos por litro. El etanol tiene menos energía por litro que la gasolina. En E20 casi no se nota; en E85 el rendimiento baja alrededor de 25%.
Arranque en frío más perezoso. De E70 para arriba, sobre todo en mañanas frías. Si vas a manejar de regreso en la madrugada, tenlo en cuenta.
Olor distinto en el escape. Más dulce, menos a gasolina. Es normal.